quarta-feira, 20 de junho de 2012

Após apoio de Maluf, Erundina desiste de ser vice de Haddad


A deputada federal Luiza Erundina (PSB-SP) desistiu nesta terça-feira de ser vice na chapa do petista Fernando Haddad à Prefeitura de São Paulo. A desistência acontece após a candidatura receber o apoio do PP do deputado Paulo Maluf (SP), adversário histórico dos petistas.

Haddad, que participava de evento de sua pré-campanha, também confirmou a desistência de sua vice e disse ter sido informado pelo presidente do PSB, Eduardo Campos (PE). Ele afirmou que, apesar da desistência de Erundina, os partidos continuarão coligados. "O PSB estará conosco em qualquer hipótese. O Eduardo Campos disse que em qualquer hipótese estará conosco."

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O PSB vai deixar a escolha de um novo vice nas mãos de Haddad, segundo afirmou Roberto Amaral, vice-presidente do PSB. E "não necessariamente tem de ser do PSB"."Aceitamos a retirada da candidatura da companheira Erundina. Liberamos o PT para a escolha do vice".

Ainda segundo Amaral, Erundina alegou, durante a reunião com a cúpula do PSB, que essa não era apenas uma questão de compor uma chapa, mas por todo o "simbolismo" que essa aliança representa.

O desconforto de Erundina com o apoio de Maluf foi evidenciado ontem em entrevistas aos sites da revista "Veja" e do jornal "O Globo". "Meu partido tem outros a indicar. Eu pessoalmente não vou aceitar. Vou rever minha posição", afirmou ela à "Veja". "Não preciso ser vice para fazer política."

Ao "Globo", a deputada disse: "É uma situação muito constrangedora. Tenho que rever essa situação. Vou conversar com o meu partido. Meu partido tem outros nomes, não tem problema nenhum. Mas eu não aceito."

Erundina, segundo petistas, ficou contrariada com a presença do ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva na casa de Maluf para a costura do acordo. Lula não foi ao ato que selou a participação de Erundina na chapa, na semana passada.

A aliança com o PP foi fechada ontem na casa de Maluf, no Jardim Europa, com a presença do ex-presidente e do presidente do PT, Rui Falcão, além de malufistas históricos, como o vereador Wadih Mutran (PP).


Fala da deputada publicada no facebook:

"Não permanecer na chapa é não aceitar a lógica política do vale-tudo que predomina no país todo. Isso só se resolve com reforma política, mas política tem um simbolismo. Eu faço política com uma preocupação de ordem pedagógica. Tanto podemos educar como deseducar. Nós da geração que está passando não podemos aceitar práticas políticas condenáveis que afastem a juventude do processo político."
(Luiza Erundina)


Fonte: Site Folha (aqui) e foto e fala da deputada - Facebook (aqui)


MEUS COMENTÁRIOS:

Exemplo de pessoa pública que não tem sede de Poder, mas sede de Justiça. 

Parabéns deputada Luiza Erundina. Sua ação nos orgulha e mostra que há sim como pensar e fazer política sem deixar a consciência e ética de lado.
 
Cada partido deve ter sua luta chegar ao poder e pôr em prática aquilo que é defendido como o jeito certo de agir. Mas não se pode chegar ao Poder a qualquer custo. Às vezes, pior que perder uma eleição, é ganhá-la junto com pessoas que impossibilitarão que o que sempre foi defendido seja posto em prática!

Como militante do PSB, me sinto orgulhoso e recompensado pelo seu ato.
 
Há esperanças!

terça-feira, 19 de junho de 2012

Voo da AZUL com Bioquerosene

Hoje, a aeronave PR-AYS “Jambock Azul” parte de São Paulo (Campinas) com destino ao Rio de Janeiro (Santos Dumont), cidade sede da Rio+20 (Conferência das Nações Unidas sobre Desenvolvimento Sustentável) para um voo experimental.

Esta aeronave utiliza um combustível renovável a base de cana-de-açúcar. O projeto, batizado de Azul+Verde, é pioneiro na produção de bioquerosene criado a partir desta matéria-prima e é resultado de uma parceria de três anos com a Amyris, Embraer e GE.



Fonte: Facebook (aqui)

Félix está trabalhando na Campanha do PDT em São Paulo

Se em Limeira, a população deu um basta às ações do EX-prefeito Félix. Em São Paulo, o pré-candidato Paulinho da Força está contando com a experiência de Félix para alcançar a prefeitura da capital.

Quais serão os apoios que o ex-prefeito poderá ajudar o pré-candidato? Prefiro, pelo bem do povo paulistano, não pensar...

A imagem abaixo foi divulgada pelo SP TV ontem, dia 18 de junho.

Notem a tranquilidade de quem apenas estava passeando por São Paulo, já que não há nada de errado com ele aqui em Limeira


Se você quiser ver a reportagem na íntegra, clique aqui.

segunda-feira, 18 de junho de 2012

Convenção PSB-PT-PMDB



Vamos todos participar na Convenção que lançará os nomes dos candidatos Paulo Hadich para prefeito e Lima para vice-prefeito e mais os candidatos a vereadores que comporão os partidos que apoiam esse projeto, PSB, PT e PMDB.

Demonstraremos que poderemos pensar sim numa nova Limeira com mais ética e responsabilidade!

terça-feira, 5 de junho de 2012

Secretaria de Negócios Jurídicos dá andamento a todos os processos que estavam parados na Câmara

Nos últimos 30 dias o Secretário de Negócios Jurídicos, da Câmara Municipal de Limeira, Dr. Marcelo Luis Roland Zovico e o Secretário Legislativo, Dr. Marco Aurélio Magalhães Faria Júnior, deram andamento a aproximadamente 150 processos administrativos e projetos legislativos.

A solicitação para dar continuidade aos processos que estavam parados no Legislativo partiu do presidente em exercício da Câmara Municipal de Limeira, vereador Dr. Raul Nilsen Filho (PMDB).

Entre os processos que tiveram andamento no Legislativo esta a implantação do registro do ponto eletrônico biométrico, parado desde 2009. O novo controle beneficiará a parte administrativa da casa.

Os dados do horário de entrada e saída dos funcionários serão passados com mais rapidez ao departamento de recursos humanos.

“Foi fundamental dar andamento a todos os processos e projetos que estavam parados. O registro biométrico, por exemplo, dará ainda mais transparência para o controle do dia de trabalho”, declarou Dr. Raul.

Além dele também foi dado andamento ao concurso público da Câmara, que estava parado desde 2010. A prova está marcada para o dia (10/06) e preencherá 26 vagas dos seguintes cargos: agente de transporte, auxiliar de apoio administrativo, auxiliar operacional, agente legislativo, assistente administrativo, assistente técnico de áudio e imagem, analista de sistemas, analista técnico administrativo, consultor jurídico e procurador jurídico.

A construção de um anexo com cinco pavimentos que receberá a parte administrativa da Câmara está em processo de licitação. Um pregão eletrônico, que tramitava na casa desde 2007, processos judiciais, de denúncia, e projetos da CCJR (Comissão de Constituição Justiça e Redação) também tiveram andamento.

Fonte: site da Câmara de Limeira (aqui)

MEUS COMENTÁRIOS:

A reportagem mostra um simples fato da Câmara Municipal de Limeira: o que sempre faltou lá foi vergonha na cara de pessoas que estavam à frente dos trabalhos.

Pelo que os doutores Marco Aurélio e Marcelo Zovico fizeram neste 1 mês, imagina o que a Câmara de Limeira poderia ter feito por toda a cidade nestes 3 anos?

Temos que lutar e não desanimar mais para que a Câmara não seja tomada novamente por pseudo-profissionais que não pensam no bem da coletividade, e sim, que pensam apenas em seus próprios umbigos.

Rumo à construção de uma nova Limeira, eu acredito!

Um papo sobre árvores

(*) José Farid Zaine

Com alegria, há algumas semanas, recebi a confirmação dada pela Secretaria de Meio Ambiente, que um projeto que idealizei em 2010 será implantado no município. Trata-se do “Disque-Árvore”, mecanismo que garantirá ao cidadão o direito de ter uma linha telefônica específica para ligar e receber mudas de árvores nas suas residências, buscando uma cultura de arborização maior a Limeira. Além disso, a pessoa receberá informações diversas sobre a remoção ou os serviços de podas da cidade, sempre com o objetivo de serem respeitadas as leis ambientais.

Nas entrelinhas do projeto, há a necessidade de conscientização das pessoas sobre a importância de vivermos numa cidade cada vez mais verde, além de elas entenderem que é preciso uma justificativa coerente para a remoção de uma árvore, pois essa remoção poderá contribuir para o desequilíbrio do meio ambiente.

Causa de sujeira não pode ser, porque quando paramos para pensar nos  benefícios de uma árvore, esse argumento é refutado com muita facilidade. Talvez, após alguns meses de execução do “Disque-Árvore”, possamos fazer uma discussão equilibrada com os resultados práticos obtidos com o Projeto.

Segundo o livro “Du Bon Usage des arbres” (Do Bom Uso das Árvores), do botânico francês Francis Hallé, com trechos publicados no site do Eco Desenvolvimento*, que destaca a importância das árvores no planeta, as árvores não absorvem apenas dióxido de carbono, elas também contribuem para que outros tóxicos altamente poluentes sejam enfraquecidos, como o chumbo, o manganês e o óxido nitroso. Eles ficam “armazenados” na madeira da árvore e quanto mais velha ela for, mais conseguirá absorver, colaborando, com eficiência, no combate à poluição.

O botânico completa a discussão confirmando que as árvores são independentes na natureza: elas precisam de ar, luminosidade e sais minerais, tendo um mecanismo próprio de defesa, para mandar para bem longe seus inimigos, como os insetos e os ratos, além de se reproduzirem com suas próprias sementes.

Conforme apontam as palavras do francês, há, ainda, um detalhe curioso: o movimento das folhas, principalmente de certas espécies de coníferas, que libera íons negativos, que têm efeitos muito benéficos sobre a saúde e o humor das pessoas. Algumas delas são usadas, inclusive, no tratamento de doenças como o câncer.

Hallé conclui sobre os benefícios das árvores nas cidades, defendendo que elas fazem muito mais do que apenas enfeitá-las ou deixá-las com ar mais fresco e agradável, além de oferecerem sombras: elas preservam o solo, produzem frutos comestíveis e atuam na prevenção de enchentes.

Que o “Disque-Árvore”, agora abraçado pela Secretaria de Meio Ambiente, na pessoa do secretário Domingos Furgione Filho, também seja abraçado pela população juntamente com a necessidade das árvores na cidade. É esse o nosso principal objetivo com o projeto, estando, sempre, à disposição para sugestões, críticas e diálogo sobre o assunto.

Cuidemos de nossas árvores com carinho, amor e dedicação, como o “Pequeno Príncipe” cuidou de sua rosa.

* Informações obtidas em: www.ecodesenvolvimento.org.br

 (*) José Farid Zaine é vereador do PDT de Limeira

Fonte: Portal de Notícias Walter Bartels  (aqui)

Impasse prejudica instalação de empresa

Tratativas para expandir negócios não evoluíram.

A empresa "Salveoar" - que transforma palha de cana em papel -, de Iracemápolis, está querendo expandir seus negócios e abrir uma fábrica em Limeira. Só que desde novembro do ano passado, a empresa não consegue autorização da prefeitura para se instalar na cidade.
De acordo com o gestor de negócios de uma imobiliária, Edmilson Penedo de Barros - que falou ontem à tarde em nome da "Salveoar" -, o grupo quer comprar um área de 67 mil metros quadrados na rodovia Limeira-Mogi Mirim, mas não consegue, devido a um impasse.
"Estamos dependendo da prefeitura nos ajudar com relação a uma estrada de servidão, que fica a 70 metros de distância da estrada municipal, e o Executivo diz que não pode fazer nada. Não houve interesse em dar solução ao caso", afirma.
Com um investimento inicial de R$ 18 milhões, valor já aprovado pelo BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Social), a empresa está com o contrato de venda do terreno expirando. "Tenho prazo até dia 19 deste mês para fechar o negócio com o dono da área que eles estão interessados. Caso contrário, a empresa irá para Pirassununga e não virá para Limeira. Um absurdo isso que estão fazendo. O grupo escolheu a cidade por causa da logística, das estradas, mas não deram atenção suficiente", fala.
Conforme Barros, em diversas conversas no Executivo, o assunto sempre foi tratado com o ex-presidente da Agência Municipal de Desenvolvimento Econômico, Gilberto Coragem, e o secretário de Governo e Desenvolvimento, Ricardo Victoretti.
Se instalada, a Salveoar irá gerar 100 empregos. O investimento total gira em torno de R$ 45 milhões.

OUTRO LADO
Segundo o secretário de Meio Ambiente, Domingos Furgione Filho, no que diz respeito à sua pasta, a empresa não pode se instalar no local desejado porque produz efluente líquido, o que não é permitido na área que fica próxima à Bacia do PCJ. "Eles alegam que não, mas pelo que sei, a fábrica tem problemas junto à Cetesb por esse motivo", cita.
A reportagem do JL questionou a prefeitura, por meio da Secom (Secretaria de Comunicações), para saber mais detalhes sobre o impasse, mas até o fechamento desta edição, nenhum retorno foi dado sobre o assunto.

Fonte: Jornal de Limeira (aqui)

MEUS COMENTÁRIOS

E aí, ninguém da Prefeitura tem uma informação completa a respeito?

Se de fato está querendo se instalar numa área proibida, não dá mesmo por uma questão objetiva. Mas neste caso, a Prefeitura pode apoiar na escolha de outro local. Afinal, em Limeira, terreno disponível às margens de rodovia não é problema.

Se não é esse o problema, e sim, a questão da servidão de passagem, aí é falta de vontade política mesmo.

Cadê o novo prefeito "super-gerente" que se diz mais administrador do que político?

Vamos esperar uma cidade da região levar a empresa nova para depois chorarmos atrás do caminhão de mudança?

TEM GENTE DORMINDO NO PONTO?


Limeira tem apenas 7,8% de Mata Atlântica nativa


Dados foram divulgados pela fundação SOS Mata Atlântica e o Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (INPE)

Limeira está apenas com 7, 8% de Mata Atlântica nativa, de acordo com dados divulgados pela fundação SOS Mata Atlântica e o Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (INPE). Os índices são do Atlas dos Remanescentes Florestais da Mata Atlântica no período de 2010 a 2011. De acordo com a fundação, da área total da Mata Atlântica, 1.315.460 km2, foram avaliados no levantamento 1.224.751 km2, o que corresponde a cerca de 93%. Foram analisados os Estados do Espírito Santo, Goiás, Minas Gerais, Mato Grosso do Sul, Paraná, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul, Santa Catarina e São Paulo e Bahia. Entre eles, Minas Gerais e Bahia apresentam situação mais crítica. (CF)

Fonte: Gazeta de Limeira (aqui)

MEUS COMENTÁRIOS:

Infelizmente, no estado de São Paulo, praticamente todo remanescente encontra-se na faixa litorânea do estado. Os 7,8% de remanescentes florestais em Limeira que a reportagem menciona são pequenos fragmentos desconectados. 

Esses fragmentos já são alguma coisa, mas se de fato quisermos preservar as espécies para as futuras gerações, é inadiável a implantação de políticas de aumento e de conexão dessas áreas através da criação de corredores de biodiversidade.

Esses corredores são como "caminhos" de reflorestamento que conectam áreas, possibilitando o fluxo gênico entre os fragmentos. Pois caso contrário, os resquícios de fauna e flora começam a perecer através da perda de qualidade gênica, ou seja, começa haver reprodução de uma mesma base genética e haver a endogenia e aparecimento de doenças que vão dizimando as populações remanescentes.

O mapa no início da mensagem mostra os fragmentos florestais existentes em Limeira e foram retirados do portal de Mapas do SOS Mata Atlântica que pode ser acessado clicando aqui.


Visualizando o mapa acima, vemos que boa parte do município de Limeira está situado numa área cinza e sem fragmento. Isso se dá por conta que parte do território de Limeira não se encontra no domínio da Mata Atlântica e sim no domínio do Cerrado.


segunda-feira, 4 de junho de 2012

Tormentos dos passageiros de avião no Brasil


Durante a última década, os brasileiros, animados pelas passagens mais baratas e pelo aumento da renda, passaram a viajar mais de avião, até então privilégio exclusivo de pessoas mais abastadas.
Entretanto, viajar de avião no Brasil não significa exatamente estar no paraíso. Aliás, está muito longe disso.

Para começar, o passageiro que sempre viajou de ônibus está acostumado com coisas simples, como saber exatamente o valor da passagem, como chegar na estação rodoviária e saber que sua poltrona está garantida, e que o ônibus quase sempre parte no horário correto.


O passageiro também sabe que, mesmo que tenha comprado sua passagem pela Internet, sua única tarefa é chegar na rodoviária antes do ônibus partir, e só. Sua viagem está praticamente garantida.
Já o passageiro de avião enfrenta um verdadeiro calvário. Para começar, o valor da passagem varia absurdamente, e as regras para isso não são nada claras. Embora alguns possam conseguir passagens ditas "promocionais" por uma ninharia, a maioria paga muito mais caro do que os anúncios e os noticiários apregoam.

O fato de ter uma passagem na mão, já paga, não garante em absoluto que a viagem vai acontecer. Para começar, na aviação, vigora um absurdo e ilógico sistema de "reservas". Então, um executivo que tem nas mãos várias passagens, de várias empresas, com data em aberto (valem por um ano), faz reservas em todos os voos para o seu destino e, obviamente, embarcará em apenas um desses voos. Claro que o tal executivo não se preocupará em cancelar as demais reservas, e quem arca com o prejuízo das poltronas não ocupadas são as companhias aéreas.

As companhias aéreas, claro, adotam um mecanismo de defesa contra essa prática: aceitam mais reservas do que lugares realmente existentes no avião, pois têm estudos estatísticos que, teoricamente, garantem que muitas reservas não serão honradas (o chamado "no show") e que todos os passageiros que se apresentarem terão lugar no voo.

As estatísticas nem sempre funcionam. De fato, em muitos casos o número de passageiros que se apresentam ao check-in é maior do que o número de pessoas que cabem no avião. É o famigerado "overbooking". O overbooking é ilegal e severamente punido pelas autoridades aeronáuticas, e o passageiro tem muitos direitos nesse caso, proporcionados tanto pelo Código Brasileiro de Aeronáutica quanto pelo Código de Defesa do Consumidor.


Mesmo assim, ou o passageiro não viaja ou viaja muito atrasado, o que pode significar, por exemplo, perder a chance de conseguir um bom emprego, de prestar um concurso público ou ver pela última vez um ente querido. As empresas, na verdade, preferem arcar com eventuais multas ou ações judiciais, pois o custo disso é menor do que arcar com muitas poltronas reservadas e não ocupadas.

O passageiro novato de avião espanta-se com a necessidade de comparecer ao aeroporto uma ou duas horas antes do horário previsto. Terá que se se submeter ao famigerado "check-in", coisa absolutamente desconhecida dos passageiros de ônibus. E tudo pode acontecer no check-in: filas quilométricas, passageiros com excesso de bagagem que não querem pagar taxas extras, travando as filas, e "celebridades" e políticos "furando" fila...
Excesso de bagagem só atrapalha sua viagem
Uma vez vencido o check-in, o passageiro já despachou sua bagagem, que supõe estar em segurança, sob os cuidados rigorosos da companhia aérea. Todavia, a bagagem vai cumprir uma verdadeira "via crucis" pelos tortuosos caminhos aeroportuários. 
De fato, mesmo uma boa mala raramente resiste mais de 10 viagens aéreas, pois vira lixo depois disso. Quanto ao seu conteúdo, nem se fala. Os passageiros experientes evitam colocar qualquer coisa mais importante, valiosa ou frágil na bagagem de porão. Muitos empregados no manuseio de bagagens ou cargas são terceirizados das companhias aéreas, e nem sempre são cuidadosos ou honestos nessa tarefa. Existem verdadeiras máfias de ladrões de bagagem em quase todos os grandes aeroportos.
Quanto ao voo, será que está garantido? A resposta é: NÃO. Os aviões dependem de condições meteorológicas favoráveis, infraestrutura do aeroporto e condições de tráfego aéreo para cumprir seus horários. Eventuais problemas de manutenção também podem atrasar ou cancelar voos.

Enquanto está no aeroporto, aguardando o seu voo, o passageiro tem à sua disposição uma infinidade de serviços de alimentação, lazer e compras. Mas uma surpresa desagradável o espera: os preços são verdadeiramente absurdos, e meio Kg de comida self-service no aeroporto pode sair mais caro que um bom rodízio de carnes nobres na melhor churrascaria da cidade.

A essa altura, o passageiro novato pode começar a sentir uma absurda saudade dos ônibus e dos terminais rodoviários. Mas, depois de entrar na sala de embarque e ser bisbilhotado pelos equipamentos de raio-x, parece que seus problemas acabaram.
Sem fingers, é necessário enfrentar chuva, vento e frio
É um engano. Na hora do embarque, as empresas dão prioridade aos passageiros com necessidades especiais, grávidas, pessoas com crianças de colo e menores desacompanhados. É justo. Mas existem outros passageiros "especiais", como celebridades, pseudocelebridades e políticos, que embarcam antes.

Muitos aeroportos não possuem pontes de embarque, os fingers. Se o tempo não estiver bom, o passageiro pode ter que caminhar debaixo da chuva e do vento até chegar à aeronave, ou enfrentar ônibus quase sem assentos para os passageiros. Dá saudades até das piores rodoviárias.
Uma vez no interior da aeronave, o passageiro novato novamente se espanta ao ver o espaço físico a ele destinado. Trens de subúrbio ou ônibus urbanos são mais espaçosos que a maioria dos aviões. O passageiro obeso ou muito alto sente vontade de descer ali mesmo. Mas isso não exclusividade do Brasil, no mundo inteiro é assim, ou ainda pior.
O voos domésticos são geralmente rápidos, o que reduz o extremo desconforto de uma poltrona que parece ter sido projetada para crianças de 1,40 m de altura e 35 Kg de peso. Mas o passageiro de um voo internacional sofre uma verdadeira tortura, ao voar de 6 a 16 horas em poltronas idênticas às dos aviões domésticos. É até de se espantar que consiga caminhar normalmente depois.
Poltronas de ônibus: muito mais confortáveis e espaçosas que as dos aviões
Ao desembarcar, o passageiro deve se sentir extremamente feliz se: desembarcou no aeroporto de destino, no horário previsto; conseguiu localizar e apanhar sua bagagem; encontrou um táxi para levá-lo para casa ou para o hotel.

Desembarcar no destino é uma verdadeira loteria. Condições meteorológicas desfavoráveis podem obrigar um avião a pousar em um aeroporto de alternativa. A companhia aérea deve providenciar transporte para o destino final e, se for o caso, arcar com despesas de alimentação e hospedagem. Mas isso não tira o desconforto do passageiro que voa por uma hora e passa três outras horas dentro de um ônibus velho, fretado às pressas, para chegar ao seu destino. Isso, sem contar atrasos provocados por passageiros que se acham "importantes" e que insistem em ser despachados de táxi para suas casa, ou que permanecem inabaláveis a bordo dos aviões, esperando o tempo melhorar, atrasando todo mundo.
O passageiro mais experiente se sente muito feliz ao avistar sua bagagem, aparentemente intacta, na esteira do desembarque. Verificar o estado do seu conteúdo em casa, depois já é outra história... Mas é difícil ficar um bom tempo esperando a bagagem aparecer, se ela insiste em não aparecer. Reclamar não adianta muito, pois o passageiro vai acabar indo para o hotel sem roupa para trocar e sem muitos ítens igualmente essenciais. Quando a bagagem aparecer, se aparecer, já será tarde para quem teve que fazer compras não programadas para manter um mínimo de conforto fora de casa.
Cadê a minha bagagem?
Ao chegar ao aeroporto de destino, uma das necessidades mais prementes do passageiro é conseguir um transporte para sua casa ou para o hotel. Nos aeroportos brasileiros, esqueça os meios de transporte essenciais e básicos nas grandes cidades, o metrô e o trem urbano. Simplesmente, não existem em nenhum aeroporto brasileiro.

Se um passageiro desembarcar do seu ônibus no Terminal da Barra Funda, em Sâo Paulo, por exemplo, pode optar em pegar o metrô, o trem, o ônibus ou o táxi para chegar ao seu destino. Se desembarcar do seu voo no Aeroporto de Congonhas, o mais movimentado do Brasil, terá que disputar um táxi a tapas, pois o trem e o metrô estão a quilômetros de distância, e os ônibus parecem latas de sardinha ambulantes. Esse passageiro, no entanto, pode se sentir muito feliz ao pegar o táxi, já que em alguns aeroportos, como o do Galeão, no Rio de Janeiro, ele corre o risco de pegar um táxi "pirata", que irá fazer uma "escala não programada" em alguma "boca de fumo", onde será sumariamente dilapidado dos seus bens.
Táxis nos aeroportos: problemas a vista
Eis alguns conselhos úteis para os passageiros menos experientes com os aviões:

  • Pesquise os preços das passagens antes de comprar e, se puder, compre com mais antecedência;
  • Chegue bem cedo ao aeroporto, antes do seu voo. As vítimas do overbooking são geralmente os retardatários;
  • Leve somente a bagagem indispensável. Não pague altas tarifas de excesso de bagagem para levar roupas e sapatos velhos;
  • Só leve consigo objetos de valor se for absolutamente necessário, e mantenha os mesmos na bagagem de mão;
  • Deixe em casa objetos como canivetes, facas de churrasco, ferramentas de manicure ou cabeleireleiros, tesouras e coisas semelhantes, pois seu destino final será, certamente, o lixo;
  • Utilize os serviços de proteção de bagagem como a plastificação das malas, por exemplo, pois isso dificulta o trabalhos dos ladrões de bagagem, que vão preferir alvos mais fáceis;
  • Cuide muito bem da bagagem de mão dentro dos aeroportos, para evitar furtos;
  • Use malas, mesmo as de mão, de cores vivas, como laranja, verde-limão ou amarelo. Aposente as malas pretas ou azuis. Será muito mais fácil visualizar uma mala colorida na esteira, e mesmo um ladrão audacioso evitará furtar uma mala de cor muito chamativa;
Malas coloridas: uma boa escolha
  •  Não use roupas caras ou de grife;
  • Distribua seu dinheiro, cartões e documentos em vários bolsos ou bolsas, não deixe tudo em um lugar só;
  • Se puder, evite fazer refeições no aeroporto, é muito caro;
  • Não discuta com pessoal do check-in sobre atrasos e cancelamentos de voos, eles não podem resolver seu problemas e nem são responsáveis por isso;
  • Empresas aéreas não são culpadas por condições meteorológicas desfavoráveis;
  • No desembarque, arranque todas as etiquetas de bagagem colocadas pelas empresas aéreas, pois chamam a atenção dos ladrões;
  • Não utilize táxis e transportes alternativos fora dos locais apropriados;
  • Se possível, peça a um amigo, parente, hotel ou agente de viagem para buscá-lo no aeroporto, pois é mais seguro;
  • Não use o avião para chegar a um evento inadiável, como entrevista de emprego ou concurso público, ou voe com suficiente antecedência;
  • Considere sempre meios de transporte alternativos, como os ônibus. Nem sempre viajar de avião é vantagem, mesmo pagando menos. Na Europa ou no Japão, o trem pode ser mais rápido que o avião.
Fonte: Blog Cultura Aeronáutica (aqui)

Para quem gosta de assunto sobre Aeronáutica, História e Guerras, recomendo esse blog que é muito interessante.

sexta-feira, 1 de junho de 2012

PSB decide que terá candidatura própria em São Paulo


O diretório municipal do PSB em São Paulo decidiu, em reunião na noite desta quarta-feira (30), que vai lançar uma candidatura própria nas eleições deste ano na capital paulista. De acordo com o presidente da sigla em São Paulo, vereador Eliseu Gabriel, está descartado o apoio do partido a outra candidatura no primeiro turno.

A decisão final, no entanto, será da Executiva Nacional do PSB que ainda tenta fechar aliança com o PT, do pré-candidato Fernando Haddad.

"Decidimos por uma candidatura própria. Ainda estamos conversando com outras siglas, mas a princípio está descartada sim a possibilidade de apoiarmos outro candidato no primeiro turno", afirmou o vereador.

O PSB ainda avalia o melhor nome para a pré-candidatura da sigla em São Paulo. Além de Eliseu Gabriel, é considerada a possibilidade de trazer para a disputa paulistana a deputada federal Luiza Erundina, ex-prefeita de São Paulo.

O encontro reuniu 54 dos 60 membros titulares do diretório municipal da sigla, e decidiu pela candidatura própria por unanimidade. Gabriel minimizou a pressão exercida pela direção nacional do PSB sobre o diretório municipal para declarar apoio à pré-candidatura de Fernando Haddad (PT), opção defendida pelo presidente nacional da sigla, o governador de Pernambuco, Eduardo Campos.

"Pressão existe de todos os lados, inclusive da Executiva Nacional. Mas não acredito em uma intervenção em São Paulo não", disse o vereador. "Não é o jeito do PSB de fazer as coisas. As decisões locais são respeitadas pela direção do partido", afirmou.

Em São Paulo, o PSB é alinhado com o PSDB e com o PSD do prefeito Gilberto Kassab. Nacionalmente e em outros estados, como Pernambuco e Ceará, a sigla é aliada ao PT. Em Fortaleza o PSB, comandado no Estado pelo governador Cid Gomes, também reluta em declarar apoio ao PT na disputa municipal.

 Agora, o diretório paulistano do partido deve se reunir em cerca de duas semanas para decidir quem será o pré-candidato.

Fonte: UOL (aqui)